其中直流電機(jī)就是最為經(jīng)常使用的一種，直流電動機(jī)是指將直流電送到直流電機(jī)，把直流電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。貫流風(fēng)機(jī)

換向器及電刷是區(qū)別有刷直流電機(jī)與其他種類電機(jī)的關(guān)鍵元件。有刷直流電機(jī)設(shè)計簡單且容易控制，廣泛用于打開與閉合光碟托盤。在汽車中，經(jīng)常用以降下、升起及定位電動車窗。這些電機(jī)成本低，故適合許多應(yīng)用。但缺點(diǎn)是電刷及換向器因為持續(xù)接觸而容易較快磨耗，需要頻繁更換及定期維護(hù)。步進(jìn)電機(jī)由脈沖驅(qū)動，

在直流電動機(jī)中，根據(jù)勵磁繞組連接方式的不同，可分為他勵、并勵、串勵和復(fù)勵四類電動機(jī)、而在調(diào)速系統(tǒng)中用得最多的是他勵電動機(jī)。近年來，我國中小型電機(jī)和微特電機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，

發(fā)展模式加劇著我國貫流風(fēng)機(jī)行業(yè)的兩極化發(fā)展態(tài)勢?；A(chǔ)技術(shù)研究不到位共性技術(shù)落后要想縮短與貫流風(fēng)機(jī)制造強(qiáng)國之間的差距，貫流風(fēng)機(jī)

在下文中，將只研究三相 BLDC 電機(jī)，因為 Nanotec 只生產(chǎn)三相電機(jī)產(chǎn)品。內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)均使用齒槽繞組，繞組線纏繞在定子極靴上（鐵芯），這樣繞組的磁場線就可以流出并匯聚成確定形狀。為了讓渦流的電流損失降至最低，定子由相互抵消的薄絕緣金屬板制成。對非常小的電機(jī)來說，

于線圈周圍產(chǎn)生磁場，由于每個線圈都被固定磁場的同性磁極推開并受到異性磁極的吸引，使線圈組件旋轉(zhuǎn)。為保持旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，必須使電流不斷的反向，讓線圈的極性連續(xù)翻轉(zhuǎn)，使線圈不斷「追逐」異性的固定磁極。藉由使固定的導(dǎo)電刷與旋轉(zhuǎn)的換向器(commutator)接觸，供電給線圈，而換向器的旋轉(zhuǎn)造成了通過線圈的反向。

電機(jī)中的機(jī)械逆變器（電刷）會產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速無關(guān)的交流電。配合電子驅(qū)動控制器（取代電刷的功能并將饋入的直流電轉(zhuǎn)換為交流電），BLDC 電機(jī)可以實現(xiàn)與有刷直流電機(jī)相當(dāng)?shù)男阅?，而無需使用壽命有限的電刷。因此，BLDC 電機(jī)也被稱為 EC（電子換向）電機(jī)，以便與包含電刷的機(jī)械換向電機(jī)進(jìn)行區(qū)分。

就必須在重大技術(shù)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造上有所突破。但行業(yè)目前卻面臨著共性技術(shù)研發(fā)短缺的窘境很多共性技術(shù)都在吃老本。

選擇罩極電機(jī)的極數(shù)是由負(fù)荷需要的轉(zhuǎn)速來確定的，罩極電機(jī)的極數(shù)直接影響罩極電機(jī)的轉(zhuǎn)速。罩極電機(jī)轉(zhuǎn)速=60f/p 也就是60乘以罩極電機(jī)頻率除以罩極電機(jī)磁極對數(shù)。貫流風(fēng)機(jī)

雖然掛著“直流”的名號——實際上是一種三相電流同步電機(jī)：轉(zhuǎn)子跟隨旋轉(zhuǎn)磁場運(yùn)轉(zhuǎn)，其運(yùn)動與施加在繞組上的交流電壓同步。這種電機(jī)類型之所以通常被稱為“無刷直流電機(jī)”是因為，在許多應(yīng)用中，該電機(jī)可以替換有刷直流電機(jī)（有刷直流或換向器式電機(jī)）。在有刷直流電機(jī)中，施加直流電壓后，

根據(jù)公式我們不難看出級數(shù)越多，轉(zhuǎn)速越低，極數(shù)越少，轉(zhuǎn)速越高。三相交流罩極電機(jī)每組線圈都會產(chǎn)生N、S磁極，