若使用BLDC電機，所需要的不過是與外力成比例的電流，進而進行更高能源轉(zhuǎn)換效率的控制。BLDC電機亦可取代高爾夫球車及代步車內(nèi)的有刷直流電機。齒輪箱電機

塑料葉輪由模具注塑，再由超聲波焊接而成，一般用于轉(zhuǎn)速較低的場合，直徑較大。風(fēng)道一般為金屬薄板沖壓成型，也可以塑料或鋁合金鑄造。機殼采用流線型設(shè)計，可有效減少氣流的損失，使風(fēng)機的工作效率大大提高。電動機是貫流風(fēng)機的動力部分，可以交流供電，也可以直流供電。交流供電主要有罩極電動機和電容起動電動機，

直流供電則為直流無刷電動機。電機將供應(yīng)的電能轉(zhuǎn)換為機械能。常用的電機類型很多，其中，無刷直流電機(BLDC)因為高效率及優(yōu)異的可控性，而廣泛用于各種應(yīng)用中。相對于其他類型的電機，BLDC電機具有省電的優(yōu)勢。當(dāng)工程師面臨設(shè)計電氣設(shè)備以執(zhí)行機械工作的挑戰(zhàn)時，可能會思考如何將電信號轉(zhuǎn)換為動能。

除更高的效率外，BLDC電機亦能實現(xiàn)更精準的控制，因而進一步延長電池壽命。BLDC電機也非常適合無人機的應(yīng)用。

為搶占市場有些企業(yè)甚至不惜以負效益來擴大對市場的占有率在嚴重擾亂市場秩序的同時還使一些正規(guī)廠家也不得不下調(diào)貫流風(fēng)機銷售價格。齒輪箱電機

貫流風(fēng)機,又叫橫流風(fēng)機,是1892年法國工程師莫爾特(Mortier)首先提出的，葉輪為多葉式，長圓筒形，具有前向多翼形葉片。其結(jié)構(gòu)如下圖所示。葉輪旋轉(zhuǎn)時，氣流從葉輪敞開處進入葉柵，穿過葉輪內(nèi)部，從另一面葉柵處排入蝸殼，形成工作氣流。氣流在葉輪內(nèi)的流動情況很復(fù)雜，氣流速度場是非穩(wěn)定的，

在葉輪內(nèi)還存在一個旋渦，中心位于蝸舌附近。旋渦的存在，使葉輪輸出端產(chǎn)生循環(huán)流，在旋渦外，葉輪內(nèi)的氣流流線呈圓弧形。因此，在葉輪外圓周上各點的流速是不一致的，越靠近渦心，速度愈大，越靠近蝸殼，則速度愈小。在風(fēng)機出風(fēng)口處氣流速度和壓力不是均勻的，因而風(fēng)機的流量系數(shù)及壓力系數(shù)是平均值。

優(yōu)化和改善產(chǎn)品的可靠性涉及方方面面提升裝備制造能力首當(dāng)其沖。工欲善其事必先利其器?？梢哉f誰擁有精良的制造能力誰就會贏得市場先機。

選擇罩極電機的極數(shù)是由負荷需要的轉(zhuǎn)速來確定的，罩極電機的極數(shù)直接影響罩極電機的轉(zhuǎn)速。罩極電機轉(zhuǎn)速=60f/p 也就是60乘以罩極電機頻率除以罩極電機磁極對數(shù)。齒輪箱電機

于線圈周圍產(chǎn)生磁場，由于每個線圈都被固定磁場的同性磁極推開并受到異性磁極的吸引，使線圈組件旋轉(zhuǎn)。為保持旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，必須使電流不斷的反向，讓線圈的極性連續(xù)翻轉(zhuǎn)，使線圈不斷「追逐」異性的固定磁極。藉由使固定的導(dǎo)電刷與旋轉(zhuǎn)的換向器(commutator)接觸，供電給線圈，而換向器的旋轉(zhuǎn)造成了通過線圈的反向。

根據(jù)公式我們不難看出級數(shù)越多，轉(zhuǎn)速越低，極數(shù)越少，轉(zhuǎn)速越高。三相交流罩極電機每組線圈都會產(chǎn)生N、S磁極，